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Erfahrungsbericht

Die Bashan 200s-7 ist robust, sehr zuverlässig und wartungsarm. Ich selbst fahre nun schon über drei Jahre so ein Quad. 14,6 PS sind ganz ordentlich viel für die geringe Masse von nur 167kg. Der Durchzug ist sehr gut, die Bremsen halten Top.

Keine störende Automatik Schaltung, die das sportlichen Auftreten dieses starken Fahrgefühls mindert. Mit nur 4 Gängen liegt die Höchstgeschwindigkeit meiner, inzwischen sehr gut eingefahrenen Maschine je nach Fahrergewicht bei mindestens 100 km/h,

Die einfache Bedienbarkeit und gutes Handling lassen dieses Quad schnell zum neuen Liebling eines jeden Offroad Fans.

Beste Strassenlage der Preisklasse.

Nach ein wenig Übung sind sogar driften, Fahren auf zwei Rädern, sehr schnelle und enge Kurven und sogar ‚Hakenschlagen’ möglich.

Solche „Kunststückchen“ gehen mit dem Bashan 200ccm richtig gut, bedingt durch das super Fahrwerk, den Schwerpunkt und die geringe Masse.

Der Schwerpunkt ist fast mittig, leicht nach vorn gelegt, so dass die Fahrstabilität optimal gewährleistet ist.

Ein absolutes „Stunt – Bike“ unter den Quads.

Selbst große Unebenheiten die mit einem Motocross – Bike immer zum Sturz führen schluckt das Fahrwerk ohne großes Murren.

Das BS 200 ist ein echter „Allrounder“, egal ob Matsch, Schlamm, tiefes Gras, hoher Mais (!!!) oder Eis und Schnee – Fahrspaß ist harten Kerlen und starken Damen bei jeder Witterung garantiert.

Natürlich kann man BS 200s auch ganz zivilisiert auf der Straße fahren (Zulassung durch StVO Tauglichkeit kein Problem!), aber das wird der kompromisslosen „Offroad – Bestie“ einfach nicht gerecht.

Als erfahrener Motorsportler im Bereich Racing und Cross kann ich dieses Quad nur sehr empfehlen.

Lassen Sie sich nicht auf andere Quad – Maschinen mit viel mehr Hubraum und viel mehr PS (und sehr viel mehr Gewicht & Preis!) ein! Für Einsteiger und Kurzstreckenpendler ist die BS200s-7 absolut geeignet.

Aufgrund der höheren Masse und der Automatik beschleunigen diese oft sehr viel langsamer als das BS 200 und auch die Endgeschwindigkeit ist bei max. 80 km/h fast immer elektronisch abgeriegelt oder die Fahrzeuge schaffen Drehzahl~ und Getriebe Bauartbedingt (Variator) nicht mehr.

Diese Quads (bzw. sogar ATV’s) sind zwar viel größer, doch liegen deren Stärken nicht in ihrem sportlichen Umgang - so können diese mehr Lasten schleppen und verbrauchen viel mehr Benzin!

Das Bashan 200 zeichnet sich durch seine Langlebigkeit aus.

Auch gibt es viele Möglichkeiten sein BS 200 dem persönlichen Stil anzupassen – wie zum Beispiel mit coolen weissen Blinkern, Nerv Bars, Handprotektoren und und und…

In der Bashan Tuning – Szene gibt es da viele interessante Um - und Anbauten. In Internetforen gibt es da viel zu entdecken. Bei keiner anderen Marke gibt es so eine große und starke Gruppe an Quadbesitzern die einander kennen und Erfahrungen austauschen

Viele Leute glauben, wenn ein Quad so günstig sei, tauge es nichts.

Anfangs war auch ich einer von Ihnen.

Doch was ich auch versuchte dieses Gerät mit anderen, generell teureren Quads zu messen und an die Grenzen zu bringen, zeigte mir als Motorsportler, dass das Optimum im BS 200 im Quadsport erreicht ist.

Ein besseres Preis/Leistungsverhältnis bekommen Sie bei keinem anderen Quad – bei keiner Marke – nirgends auf der Welt.

Lassen Sie sich keinen teuren Mist aufschwatzen!

Sicher können Sie mit jedem Größeren ATV das Bashan 200s nominell in die Tasche stecken und damit angeben. Haben vielleicht mehr PS, Allrad, höhere Masse und sogar eine Seilwinde.

Aber hüten Sie sich vor einer wirklich sportlichen Herausforderung mit dem BS 200!

Da fährt Ihnen das BS 200 knallhart davon. Schneller, wendiger, kompromissloser.

Das BS 200 ist nun mal der absolute Porsche unter den Offroad Sportquads der Einsteiger Klasse. Was nützt da im Vergleich ein Hummer.

Und sollten Sie es tatsächlich schaffen, mit dem BS 200 sportlich mitzuhalten, geht Ihnen jetzt beim Benzinverbrauch die Luft aus: nur 2,5Liter auf 100 Kilometer!

Hier noch ein paar kleine Anregungen für die Verwendung der Bashan 200s-7 durch den Fortgeschrittenen Fahrer.

1. Haken Schlagen!

Das geht mit dem BS 200 richtig Gut.

Ihr fahrt auf relativ ebenem Geländen (kein Asphalt oder Beton) je nach können in mittlerer oder hoher Geschwindigkeit grade aus. Kupplung ziehen. Oberkörper weit nach vorne und in die zu fahrende Zielrichtung lenken, aber sehr flach (niedriger Schwerpunkt!) über dem Tank halten. Dann leicht(wenige Grad Winkel), aber schnell in gewünschte Richtung einlenken. Feststellbremse kurz voll anziehen – Hinterräder blockieren nun, gleich wieder loslassen, das Fahrzeug dreht sich in die Zielrichtung. Ihr bewegt euch immer noch grade aus. Jetzt für Geschwindigkeit den passenden Gang wählen (2. oder 3.). Ihr liegt dabei immer noch flach auf dem Tank – Vollgas. Nun die Kupplung Fliegen lassen. Hinterräder drehen durch. Dreck spritzt. Jetzt kommts: während Ihr euch dreht und die Hinterräder noch durchdrehen, richtet Ihr Euren Oberkörper auf, rutsch bei Bedarf sogar etwas nach hinten auf die Sitzbank. Was passiert? Die Hinterräder fangen fast schlagartig an zu greifen, die Vorderachse stellt sich auf (GAS WEG wenn Ihr euch zu überschlagen droht!!!) und Ihr schießt mit Volldampf in eine ganz andere Richtung weg. Damit lassen sich Winkel von 90Grad und Spitzer fast ohne Geschwindigkeitsverlust realisieren, ein echter Hingucker!!!

Wer jetzt nicht staunt heißt Evil Knievel und ist schon längst tot.

FANGT LANGSAM AN!

2. ‚Ackern’ – Kreise drehen und ordentlich Dreck, Gras, Schlamm oder sonst irgendetwas aufwühlen und durch die Luft wühlen.

Des ungeliebten Nachbarn heiß geliebter Garten muss weg, oder Ihr habt euch spontan für eine ganz andere Neubepflanzung Eures eigenen Gartens entschieden?

Dann werdet Ihr beim ‚Ackern’ viel Freude haben!

Wieder ist das BS 200 Instrument der ersten Wahl, und wieder ist die Verlagerung des Schwerpunktes mit Hilfe Eures Oberkörpers der Schlüssel zum Erfolg.

Nehmt Anlauf, je nach Können und Gewünschter ein zu ackernden Fläche schnell oder lieber erstmal langsam, in Mittleren Drehzahl des 2. oder 3. Ganges. Lenkt ein, und verlagert den Schwerpunkt ganz weit nach vorne und in die eingelenkte Richtung – nicht auskuppeln, nicht bremsen. Nun wieder Vollgas. Die Hinterreifen drehen voll durch, während Ihr im Kreis oder auf der Stelle tanzt (je nach einlenken). Der nun rasant folgende flächige Erdaushub ist beachtlich. Taucht der unliebsame Nachbar nun plötzlich auf oder Ihr wollt wieder weg, setzt euch wieder aufrecht hin und das Schaufeln endet und der Vortrieb setzt ein. Fahrt Ihr vom Nachbarn weg, so wird der mit einer Ordentlichen Schlammpackung belohnt.

Für Folgeschäden an Fahrzeug oder Personen übernehmen wir keine Haftung.

Diese kleine Anregung, in Anleitung für den besonderen Spaßfaktor mit Eurem BS 200 gilt ausschließlich für den Gebrauch auf Eurem persönlichen, eingezäunten Privatbesitz.

Im öffentlichen Bereich fahren Wir natürlich ganz gesittet wie jeder Langweiler und Möchtegernspießer nach den Regeln der StVO.

Viel Spaß mit eurem Bashan 200s

SELBSTABHOLUNG MÖGLICH UM VERSAND ZU SPAREN. KEIN SELBSTABHOLUNGSZUSCHLAG!

Weitere Produktinformationen

Das Quad, was Ihr hier bestellen könnt - ist Natürlich NEU - Ungebraucht und Sauber. Ich fahre selbst so einen Sparflitzer und kann daher guten Gewissens das Fahrzeug auch verkaufen.

Tja - das ist alles. Viele werden sich jetzt sicherlich denken - und warum nicht einfach so ein Ding für knapp unter diesem preis irgendwo anders gekauft?

Ganz einfach. noch günstigere Bashan's bei Ebay sind fast nur für gewerbliche Käufer, oder aus Unproffessionellem Vertrieb. Keine Gewährleistung. Bei mir habt Ihr volle Gewährleistung (siehe AGB) und einen Ansprechpartner, der nicht nur Händler für das Ding ist, sondern in erster Linie Spezialist für Wartung und Umgang und Reparatur. Meine 12 Jährige Motorsporterfahrung (inzwischen 14!!!) gehen Hand in Hand mit meinem umfangreichen Wissen über Bikes und Quads aus dem Sport.

Dieses Fahrzeug hier ist komplett aufgebaut, eingestellt, abgestimmt. Das Quad kommt komplett funktionsfähig zu euch. Zündschlüssel rein - Bremse getreten - Zündung - los! Benzin ist drin.

Unter diesem Preis kriegt Ihr bei Ebay meist nur eine Kiste, die Ihr dann erstmal aufschraubt, das Bike ist nur vormontiert.

Ihr habt als "Erstling" beim Quadpalettenkauf gute acht stunden zu tun bis Ihr das Ding aufgebaut habt - fahren könnt Ihr dann allerdings noch nicht, denn die Batterie muss noch laden. Nichts ist richtig eingestellt. Sollte das Fahrzeug wirklich gleich ohne Vergaser einstellen anspringen, habt Ihr wirklich Glück. Und Vergaser einstellen ist nicht jedermanns Sache.

Ihr kauft bei mir nicht die Katze im Sack. Bei mir könnt Ihr euch das Fahrzeug anschauen, alles was euch dazu interessiert nachfragen und so ein Fahrzeug auch mal Probe fahren. Wenn Ihr das Fahrzeug kriegt ist alles dran und Ihr fangt nicht erst noch rum zu telefonieren nur weil irgendwelche Einzelteile mal wieder während des Transportes raus gefallen sind und Euch nun fehlen.

Bei mir wartet Ihr auch nicht bis zum jüngsten Tag auf die COC und Zulassungspapiere. Alles ist da und geht los sobald Ihr das Fahrzeug in die Hand bekommt!

Bei Diesem Quad:

Alle Schrauben sind nachgezogen und auf geprüft, Alle Kraftkupplungen und Gelenke auf Leichtgängigkeit eingestellt. Die Spur und der Sturz sind perfekt eingestellt, Batterie voll geladen - Elektronik geprüft. Ventile Stimmen, Vergaser ist auf "Dampf" eingestellt und Stoßdämpfer und Fahrwerk sind für den Einsatz auf Strasse und Gelände bestmöglich abgestimmt. Luftdruck passt. Kritische Schraubverbindungen sind mit Schraubenfest gegen "Lockerrütteln" zusätzlich gesichert.

Wenn Ihr was mit dem Fahrzeug habt, könnt Ihr jeder Zeit zu mir kommen - ich bin als Ansprechpartner immer gut zu erreichen - besorge Euch Ersatzteile und baue die Euch auch nach der Gewährleistungszeit sehr günstig ein.

Warum ich gerade hinter diesem Modell so sehr stehe? Quads mit mehr Leistung gibt es doch tausende...

Ganz einfach: Das Fahrzeug ist sehr beliebt, Ersatzteile sind relativ leicht zu bekommen (und günstig!) und es ist einfach das Einsteigermodell mit dem allerbesten Preis - Leistungs - Verhältnis. Das Modell s-7 geht mittlerweile schon in die neunte Auflage und die Chinesen werden immer besser.

Außerdem:

Der erste Unfall kommt bestimmt! Und das was dann kaputt ist, ist beim BS200s-7 auch wieder zu haben. Da das Fahrzeug nur 167 Kilo wiegt, ist Euer Personenschaden hoffentlich gering - und der Schaden am Fahrzeug bezahlbar. Steigt Ihr gleich mit ner 400er oder gar 700er Yamaha ein - seit euch gewiss, Fahrfehler verzeihen die keine. Und wenn Ihr dann gleich mal über 1000 Euro für eine neue Karosserie legen müsst, sieht es anders aus. Klar: Wer hat, der kann. Aber irgendwo steckt doch in jedem von uns ein kleiner Sparfuchs.

200 Kubik - das klingt nicht viel. Wer aber mal auf so einem Bashan200s-7 scho nmal Berg hoch im dritten Gang bei Tempo 60 und mehr über gefrorenen Ackerboden "gedonnert" ist, der weiß, im s-7 brüllt ein Löwe. Festhalten ist da eine Frage wirklich starken Willens. Meines Wissens nach gibt es kein anderes Modell welches EU Zulassung hat, was noch Lauter und noch bösartiger im Sound ist (in dieser Preisklasse). Dem Fahrspaß kommt's zu Gute.

Nur 200 Kubik - dafür geht das Fahrzeug schon tierisch ab.

An dieser Stelle möchte ich noch einmal das Alte Bs200s-7 Leistungslied Singen. Das Bashan BS200s-7 ist mit 10,5 kW für Eure Papiere angegeben. Warum so Wenig? Damit ihr Weniger steuern zahlt! Auf dem Typenschild steht da 83 dB(A) bei 3,750 U/min. Und bei dieser Maximal für Europa zulässigen Fahrzeuglautstärke muss dann auch die Leistung abgenommen werden (das sind die 9,5kW). Jetzt dreht das Bashan aber nicht nur 3750, oder 6000, nein es dreht über 12000. Man denke sich also das Fahrzeug wird in echt wohl mehr als 9,5kW und lauter als 83 dB(A) sein, wenn man richtig aufreht.

Und wem das nach gesteigertem Können nicht mehr reicht - Der Baut nach dem Einfahren von ca 1500 km erstmal nach und nach die Drosseln raus. Dann hat die Kiste schon mal noch ganz anders Endgeschwindigkeit und auch cooleren Sound.

Vielleicht bis bald - Euer Stoewer Team

Bei weiteren Fragen schreibt mir einfach eine Mail an stoewershop@gmx.de oder ruft uns an!